汽车刹车时为什么不会对发动机造车损伤？

1. 汽车刹车时为什么不会对发动机造车损伤？

车在刹车时，如果不离合，对发动机有损害。尤其在低档时更甚。换档时一定要离合，此时离合的目的就是保护变速箱齿轮。
汽车刹车，尤其是急刹，只能让发动机熄火。而由此产生的冲击，会被离合器的打滑化解掉的，当然，离合器会造成额外磨损。
汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。

2. 主动刹车有什么作用

在高速时是没有用的。
一、原因
1、从速度上来讲，现在目前投放市场的带有主动刹车系统的车型，做的都是城市型系统，速度在80码以下使用，而且是动态的速度，那么，静态80码的速度实际很难发挥作用。
2、汽车制造商从成本是考虑，出厂自带主动刹车系统的车辆采用几乎都是微波雷达，微波的探测距离是在10米左右，因此也决定了在速度快是无法保证发挥作用，而激光雷达的探测距离在150米左右，精确度更高，尤其是在危险系数的高速上可以有效的发挥作用，但激光雷达的成本是微波雷达的5倍以上。
二、主动安全系统

主动安全系统，指的是包括ABS、ESP等电子设备的安全系统。被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。其中，主动安全系统，最典型的是主动刹车系统。
当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离;或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。

3. 主动刹车系统有什么好处和坏处？

系统通过雷达波监测到障碍物或车辆，会自动在刹车系统上加力，缩短驾驶员采取制动的动作时间，匹配了自动躲避功能的车辆还会调整方向盘改变行驶轨迹躲避障碍物，如若障碍物距离较近，该系统会紧急刹停而无需驾驶员操作。
优点：该项技术可以有效地减少机动车对行人的伤害，避免由于注意力分散而导致的追尾事故，高速行驶时可以主动降低车速，相应地降低行驶危险和事故损失。
缺点：由于技术屏障及技术成本问题，主动刹车系统所配备的硬件或者说量产装车的产品普遍存在光学感知元件局限性，在恶劣天气环境下探测能力大幅减弱，所以在启动该功能时要确保与使用环境相适宜，方能起到效果。

4. 汽车主动刹车是什么意思

【太平洋汽车网】汽车主动刹车的意思是当车辆前方出现障碍物并对本车安全行驶构成威胁时，能实现自动报警、自动减速、自动刹车，将碰撞危险降到最低，实现主动防撞，有效降低突发情况、疲劳驾驶、注意力不集中、驾驶经验较少等情况导致的追尾事故。

主动制动辅助功能受限的意思是刹车助力出现了某些故障，导致主动制动辅助功能受限的原因：
1、雷达传感器系统暂时停止运作，可能是由于受到附近电视台、无线电台或其他电磁辐射源发出的电磁辐射的干扰；
2、系统处于工作温度范围以外；
3、车载电压过低。
主动制动辅助功能受限的意思是刹车助力出现了某些故障，导致主动制动辅助功能受限的原因：
1、雷达传感器系统暂时停止运作，可能是由于受到附近电视台、无线电台或其他电磁辐射源发出的电磁辐射的干扰；
2、系统处于工作温度范围以外；
3、车载电压过低。主动制动辅助系统受限的解决方法是：车主应该去4s店及时地检查、维修，以免发生意外。主动制动辅助系统主要由3大模块构成，包括控制模块、测距模块和制动模块，其是利用雷达、超声波、摄像头等设备侦测前方道路，侦测到有碰撞风险后车载电脑会自动紧急刹车。主动制动辅助系统功能范围受限的原因有：
1、系统处于工作温度范围以外；
2、车载电压过低；
3、受到附近电视台、无线电台或其他电磁辐射源发出的电磁辐射的干扰。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

5. 主动刹车会给车造成什么损坏

主动刹车系统不会伤车_因为有「刹车优先」内容概述：刹车优先系统概念，AEB/ACC系统的优缺点。 智能汽车给用户带来了很多思考。比如开车时，前雷达探测前方障碍物，主动刹车。这时，司机仍然不停地踩油门。同时由于惯性力的作用，会更用力的踩油门。这种情况会伤害汽车吗？
 
 毕竟制动系统在减速时，发动机会因高速而输出大功率；此时离合器或变矩器、变速箱、传动轴被迫停止运转，意味着 传动系统 在与发动机“竞争”，说得不好齿轮也不会断...不过不用担心，因为只要配备了AEB/ACC系统，就必须具备“刹车优先”的功能，否则就不是一辆合格的车。
 
 BOS「BOS_刹车优先系统」功能顾名思义，指同时踩下刹车踏板与油门踏板，或者电控系统侦测或执行制动动作时，即使驾驶员将油门踩到底都不会起到任何作用的控制程序。这套程序在准智能汽车上会自动激活，并且会与AEB/ACC系统联动，BOS是没有优先权的哦。
 
 所以驾驶配备主动刹车(ABE)和自适应巡航(ACC)的车辆时不用担心，但有一些细节必须注意。
 
 特殊情况:电控系统没有绝对的控制权，汽车控制系统必须遵循驾驶员的【主观意图】。这句话可以理解为:当辅助自动驾驶系统检测到前方障碍物时，此时车辆会进行一两次主动程序控制，BOS可以正常行驶，防止误操作，但如果驾驶员频繁松开油门，BOS可以被屏蔽！汽车将根据人们的操作继续执行加速动作。为什么要这样设计？
 
 假设汽车行驶在一条长满草、未铺砌的山路上。这时，车前的草不可避免地会反射雷达波，控制系统会根据检测到的信号执行主动刹车动作——但此时我们应该继续前进还是原地不动呢？显然答案应该是开车。所以控制系统一定要尊重驾驶员的主观意图，所以在进行主动刹车时不要频繁踩油门，否则车辆还是会相当危险；类似的案例也有发生，结果是很多车连续被撞。
 
 AEB/ACC的困扰有没有尝试过在高速公路驾车时打开ACC，之后抓紧 方向盘 、仔细观察车流，以流畅的驾驶动作超越各类型车辆——在超车过程中吓破了胆呢？
 
 ACC系统是一个比较奇怪的系统，因为对驾驶员的意图有一个足够尊重的前提，那就是连续多次重复驾驶动作。但是，在高速公路上行驶时，总是会有较短距离的超车。在正常超车动作中，车身已经倾斜，ACC突然刹车...结果可想而知。
 
 综上所述，AEB/ACC系统的安全驾驶功能在理论上是比较全面的，科学的设计也能保证汽车不会受伤。但是，如果没有足够的关于ACC系统的客观知识或经验，这个系统很可能会带来不利的影响。而且探测雷达也有误识率，所以在长途通勤过程中尽量不要使用这些配置，要有足够的专注力，在低速城市道路或者感觉疲劳的时候考虑使用。

6. 主动刹车功能实用性怎么样？为何有主动刹车还是会出车祸？

对于主动刹车功能系统的这个配置的实用性个人还是觉得非常好的，因为这种装置能有效的避免很多的追尾事故，而汽车厂商之所以要配置这个系统就是防止驾驶员朋友疏忽大意，从而在追尾的时候没有及时踩下刹车，而这种系统就是完全不用经过车主踩刹车就能实现主动刹车，这样就能避免很多的追尾事故。一、主动刹车系统为何还是会出车祸想必大家都知道对于智能系统并不是全能的，而为什么汽车拥有了主动刹车的配置还是会出现车祸，其实就是因为驾驶员的操作不当而引起的，如果说你跟车距离过近，然后再进行变道超车时就会引起主动刹车，而因为主动刹车一般都是急刹车，这样就会导致后面的车会追尾你的车，所以这就是为什么有主动刹车功能的汽车还是会出车祸的原因。二、汽车主动刹车的工作原理其实汽车主动刹车的工作原理非常简单，只不过就是运用了雷达系统以及车机互联系统，因为在你汽车前面安装了一个雷达系统，当雷达系统探测与前车的距离过近时，就会把数据传递给行车电脑，然后行车电脑做出指令对汽车进行急刹车，而整个过程一气呵成，不会给车主任何的考虑时间，所以对于这个主动刹车是非常灵敏的。三、主动刹车有利有弊对于汽车配置主动刹车来说我个人觉得还是非常不错的，这样能为很多车主避免一些不必要的追尾事故，但前提条件是车主必须全神贯注的在驾驶汽车，如果说因为驾驶员不规范超车，从而引起主动刹车引起的追尾事故还是有的。所以说我认为这个主动刹车配置有利有弊。但是只要驾驶员规范驾驶汽车，开车的时候胆大心细，那么有没有这个主动刹车的配置其实都是很安全的。

7. 汽车刹车会不会坏?

一般不会出现突然的刹车失灵的
刹车在轿车里大多采用盘型制动器，简单的说就是在汽车的动力轴上安装了一个“刹车盘”，在盘的两面有一个像夹子的，叫“制动钳”，在刹车时夹住刹车盘，使汽车产生制动作用
而“刹车盘”的耐磨度比“制动钳”工作表面的刹车片要高，所以刹车的损耗主要在“制动钳”工作表面的刹车片，而这个刹车片内安置有个报警器，一旦磨到极限位置，就会在车载电脑上报警，以提醒驾车者注意更换
另外，有个实例，在某条公路上（具体哪里记不清了），有一段长大下坡道，经常发生因刹车失效发生事故，原因是因为在那段路需要经常刹车，而长时间的刹车会使刹车片过热，产生“热衰退”，大幅降低了制动力，于是就在下这段坡前，使车经过一段水槽，使刹车片降温

8. 汽车刹车会不会坏?

一般不会出现突然的刹车失灵的
刹车在轿车里大多采用盘型制动器，简单的说就是在汽车的动力轴上安装了一个“刹车盘”，在盘的两面有一个像夹子的，叫“制动钳”，在刹车时夹住刹车盘，使汽车产生制动作用
而“刹车盘”的耐磨度比“制动钳”工作表面的刹车片要高，所以刹车的损耗主要在“制动钳”工作表面的刹车片，而这个刹车片内安置有个报警器，一旦磨到极限位置，就会在车载电脑上报警，以提醒驾车者注意更换
另外，有个实例，在某条公路上（具体哪里记不清了），有一段长大下坡道，经常发生因刹车失效发生事故，原因是因为在那段路需要经常刹车，而长时间的刹车会使刹车片过热，产生“热衰退”，大幅降低了制动力，于是就在下这段坡前，使车经过一段水槽，使刹车片降温