高铁即将降速降价，那这一波高铁大建设是不是就是一次大浪费？

1. 高铁即将降速降价，那这一波高铁大建设是不是就是一次大浪费？

当然不是了，高速高价，低速低价，群众各取所需，又一举平息了被高铁的争议，更是大大便利了群众的出行，促进了经济发展和产业转移，怎么能叫大浪费呢？

等到中国人的收入逐渐看齐发达国家，低速低价的动车自然逐渐被淘汰。

1楼的观点是不对的，不能说因为有人贪污，所以就不修路了。众所周知，要想富，先修路。知识产权问题暂且不提，就说修路本身不借贷几乎不可能。但是贷款修公路就成了收费公路，而且一收就没完没了，而高铁能开行廉价的动车，比公路强太多了。当然无论是贷款修公路还是铁路，最终都要人民买单，但是修公路是要盈利的，所以收费就没完没了，修铁路是公益的，只要不太亏本就成。如此，修公路还是修铁路，那个更对人民有利就不言而喻了。当然，你可以说不修路不得了。那么，也就没有必要发展经济了，古代的人一样能生存是吧。

2. 高铁为什么要降速？

　　官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。
　　还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次。