聊泰铁路的简介

1. 聊泰铁路的简介

根据铁道第一勘察设计院编制完成的《新建铁路泰安至聊城线路方案研究报告》，拟建中的新建铁路聊城—泰安段由邯济铁路聊城东站东引出，向东南出线，经东阿县城南向东延伸，跨越黄河，经平阴县城南至石横电厂东，接轨改造后的泰（安）湖（屯）铁路湖屯站。正线全长127.76公里，下行疏解线长9.2公里，其中，新建正线78.98公里，新建、改建车站15处（含既有聊城东、泰山两站）。使聊城泰安两市的直达距离缩短120多公里该项目由济南市发改委从2006年3月份开始牵头组织策划、开展项目开工前工作协议。至2006年，济南、泰安、聊城3市发改委已初步落实山东建邦集团、鲁西化工、国电山东分公司等为项目投资方。聊泰铁路计划投资19.4亿元。 2014年，山东省政府公示《山东省综合交通网中长期发展规划》，聊泰铁路被规划到2030年后建设。

2. 聊泰铁路的意义

在聊泰铁路建成后后，该项目竣工通车后，可缓解济南、聊城铁路枢纽压力，进一步提升省内铁路网的运能及运力，将对推动济南、聊城、泰安、平阴、东阿、肥城经济具有十分重要的作用 。可实现邯济—聊泰—辛泰—莱淄—胶济线以及邯济—聊泰—泰新—东平（拟建）—菏兖日铁路的贯通，形成晋冀鲁贯通东部沿海的两大通道，打通晋煤在鲁中地区东南方向铁路调运的直供通道，从而使从聊城方向至泰安方向的直达距离缩短120公里以上。新建铁路聊城—泰安段沿线自然资源丰富，工矿企业众多。据铁道第一勘察设计院分析预测，该段铁路2015年货物到达及发送总量将达到约4500万吨，地方客流量及通过客流量将分别达到20万人次。铁路建成后，将有效提高全省铁路运输能力，缓解济南铁路枢纽压力，完善现有路网结构，发挥京九京沪两大干线和路网调度的灵活性，进一步提升路网运能及运力。2014年12月3日，山东省政府公示了《山东省综合交通网中长期发展规划（2014-2030）》，聊泰铁路由原客货混用铁路规划为聊城至泰安城际客运干线铁路，其货运功能已经不能按照原本规划发挥，而聊城至泰安之间的客运量还有待进一步观察，其修建的意义已大不如前，只能作为未来铁路网络联调联运的补充和备选。

3. 聊泰铁路的介绍

聊泰铁路规划线路位于山东省西部，连接京九、京沪两大铁路干线，线路以邯济铁路聊城东站为起点，经东阿跨黄河经平阴县至肥城市，向东南方向延伸，接入泰肥线湖屯站，经泰肥线入泰山站。正线全长129.98公里，沿途设15个站点。

4. 泰肥铁路的线路建设

 穆庄至湖屯段是原设计工程中未完而停工的一段，原设计终点在大中泉，施工时改缩至湖屯。煤炭部因急需运煤，1966年12月由煤炭部三十五工程处施工，对铁 道兵四师原建的路基、桥梁进行填补和改扩建，1967年7月铺轨，1968年6月25日通车运煤，同年7月25日交济南局。主要竣工量：正线8.870公里，土石方8540立方米，完成投资294.8万元。