双涡轮和单涡轮有什么区别？

1. 双涡轮和单涡轮有什么区别？

双涡轮和单涡轮的区别是双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器，单涡轮增压发动机只有一个涡轮增压器。双涡轮增压发动机的涡轮迟滞更低，动力响应更快。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上提高发动机的进气量。以下是具体介绍：1、涡轮增压技术最早其实是应用在飞机发动机上，涡轮增压可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。后来涡轮增压技术被广泛应用在汽车的发动机上。2、涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接，并且排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量来推动排气涡轮旋转。当排气涡轮旋转时，压缩涡轮也会旋转，压缩涡轮旋转时可以将空气压缩并吹入发动机汽缸内。

2. 涡轮的作用是什么

平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好了

3. 涡轮的主要作用

涡轮的主要功能是为发动机提供更强大的动力。涡轮增压器实际上是一台空气体压缩机。在发动机工作过程中，涡轮增压器直到达到一定速度才会介入。
涡轮增压器通过压缩空空气来增加进气量，发动机在工作过程中燃烧的燃油会产生废气。涡轮增压器主要利用发动机排出废气的惯性动量推动涡轮室内的涡轮运动。
废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成。涡轮增压器安装在发动机的排气侧，所以涡轮增压器在工作过程中会产生非常高的温度，涡轮增压器的转子转速非常高，可以达到每分钟10万转以上。
涡轮增压器虽然起到了一定的辅助作用，但在使用涡轮增压器的汽车加速过程中，会出现涡轮迟滞。如果汽车在行驶过程中突然加速，汽车会觉得瞬间无法加速，因为涡轮增压器在短时间内迟滞，大概需要1-2秒才能投入工作。
与同等排量的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的油耗会更低。

4. 涡轮的主要作用

涡轮的主要作用是为发动机提供更强大的动力。涡轮增压器实际上是一个空气体压缩机。在发动机工作过程中，涡轮增压器直到达到一定转速才会介入。
 
 涡轮增压器通过压缩空空气来增加进气量，发动机在工作过程中燃烧的燃油会产生废气。涡轮增压器主要是利用发动机排出的废气惯性动量推动涡轮室内的涡轮运动。
 
 废气涡轮增压器主要由泵叶轮和涡轮组成。涡轮增压器安装在发动机的排气侧，所以涡轮增压器在工作过程中会产生非常高的温度，涡轮增压器的转子转速非常高，可以达到每分钟10万转以上。
 
 虽然涡轮增压器起到了一定的辅助作用，但是使用涡轮增压器的汽车在加速过程中会出现涡轮迟滞现象。如果汽车在行驶过程中突然加速，汽车会觉得瞬间无法提速，因为涡轮增压器在短时间内是迟滞的，大概需要1-2秒才能介入工作。
 
 与同排量的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的油耗会更低。

5. 涡轮的作用是什么？

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量从而提高发动机的功率和扭矩让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。下面是使用涡轮增压的好处：1、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。2、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区海拔越高空气越稀薄带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。3、提高燃油经济性降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好可以节省燃油3%-5%。4、具有很高的可靠性和良好的匹配特性高瞬态响应特性。

6. 双涡轮增压有什么好处

双涡轮增压有什么好处，
双涡轮增压可以缩短涡轮迟滞现象，增加进气量，可以使装有双涡轮增压发动机的车辆在行驶时有更好的乘坐舒适性和更多的动力空气。
关于双涡轮增压：
双涡轮是一种涡轮增压发动机。普通涡轮增压发动机只有一个涡轮，而双涡轮增压发动机有两个涡轮。
双涡轮增压是用一大一小两个涡轮，或者两个相同的涡轮并联，来缩短车辆急速加速时涡轮迟滞的现象，会给车辆带来更好的乘坐舒适性和燃油合理性。
大多数情况下，双涡轮增压发动机的成本要高于单涡轮增压发动机，当然，车价也不一定会很低。
不过双涡轮增压车的动力基本上还是挺强的。如果车主朋友喜欢开车，追求动力，钱不多，那么可以选择双涡轮增压发动机的车型。
与单涡轮增压发动机相比，双涡轮增压发动机的故障率略高，后期的维护保养费用也会相对较高。车主买车一定要提前查数据。
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7. 双涡轮增压发动机原理是什么

双涡轮增压又称“Twin turbo”或“Biturbo”，也是涡轮增压的方式之一，主要针对采用“排气涡轮增压”的车辆动能输出“滞后”的现象。
 
 双涡轮技术是结构最复杂、成本最高的技术。此外，它更适合六缸发动机，所以只有大排量汽车才会使用这种涡轮发动机。
 
 其工作原理:双涡轮增压，顾名思义，由两种涡轮增压技术组成。采用双涡轮增压技术的发动机在涡轮增压器涡轮和压缩机中配备了两个涡轮。通过串联两个不同尺寸涡轮增压器或并联两个相同规格的涡轮增压器，在发动机“低速”工作时，可以驱动涡轮增压器以较少的“排气”高速运转，并产生足够的进气压力，以减少涡轮的“滞后”效应。
 
 工作过程:如果把双涡轮发动机拆开，我们会看到两组涡轮有两种连接方式，一种是串联，一种是并联。串联涡轮机通常由串联的大型涡轮机和小型涡轮机组成。响应较快的小涡轮在低转速下驱动，使大涡轮在高转速下参与，在低转速下扭矩充沛，提供充足的进气量，提高动力输出。平行涡轮并排布置在排气管中，气缸1、2和3为一组，气缸4、5和6为一组。每组三个气缸的排气驱动一个涡轮增压器。因为三个气缸的排气间隔相等，所以涡轮增压器旋转平稳。此外，三个气缸之间的排气干扰也可以通过将三个气缸分成一组来放置。
 
 结构:1。通过相同规格的并联:快速增压响应的设计，降低了管道的复杂性。二是通过不同规格的串联:一是推动小涡轮，使低转时扭矩充沛，而高转时，另一(大)涡轮会介入，提供充足的进气，从而提高动力输出，使动力输出效率最大化。

8. 双涡轮增压工作原理

双涡轮增压原理：1、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；2、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升；3、另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。