中国外贸企业发展现状

1. 中国外贸企业发展现状

（一）面对越来越激烈的市场竞争和前所未有的国际金融危机的冲击，我国民营企业已然成为我国对外贸易的重要主体。2005年我国民营企业进出口总额为2233.1亿美元，同比增长39%，占进出口总额的15.7%；2013年，我国民营企业进出口总额达到1.4万亿美元，同比增长20.5%，占进出口33.3%；2013年进出口总额较2005年增长6.2倍，年均增长
25.6%。民营企业进出口保持高速增长，且占比在不断提高。其中2005年民营企业出口总额为1488.7亿美元，占全国出口总额的19.5%；2013年出口额为9144.6亿美元，占全国出口总额的41.4%，较2005年增长6.1倍，年均增长14.2%。我国民营企业出口占我国出口的比重从2005年19.5%上升到2013年41.4%，显示出强劲的发展势头。

（二）月度贸易额高位波动，8月进出口贸易额环比小幅下降。随着我国市场经济体制的建立和完善，民营企业已成为我国基本经济制度的重要组成部分和不可或缺的市场主体，同时，民营企业是创造市场活力、拉动经济增长的基本力量。今年1季度我国民营企业月度贸易额除2月份和3月份受春节假期因素影响当月贸易额较低外，1月月度贸易额呈增长态势；进入2季度后，我国民营企业月度贸易额呈回落之势，4月出现同比下降，6月出现环比下降；进入3季度后，月度贸易额再度回升，7月份创今年以来新高，当月进出口1327.8亿美元，同比增长18.4%，环比增长14.3%；8月份进出口1327.8亿美元，同比增长16.2%，环比下降4.2%。

（三）欧盟、东盟和美国是我国民营企业主要的贸易伙伴，出口市场相对分散。今年前8月我国民营企业对前三大贸易伙伴欧盟、东盟和美国的进出口总额分别为1335.4亿美元、1330.1亿美元和1092.9亿美元，同比分别增长12.2%、16.8%和8%；三者合计占同期我国民营企业进出口总额的39.6%。

目前我国民营企业出口市场相对分散，出口覆盖面已达231个国家（地区），前8月排名前六位的出口市场分别为欧盟、东盟、美国、香港、韩国和日本，出口额分别为1017.9亿美元、871.5亿美元、778.3亿美元、770亿美元、254.7亿美元和222.6亿美元，对这六个国家（地区）合计占同期我国民营企业国别出口总额的61.8%。

（四）一般贸易进出口额占七成以上，海关特殊监管区域物流货物进出口大幅减少。前8月，我国民营企业进出口主要以一般贸易、加工贸易和海关特殊监管区域物流货物为主，其中，以一般贸易方式进出口总额为6870.6亿美元，同比增长12.3%，占同期我国民营企业进出口总额的72.3%；加工贸易方式进出口991.8亿美元，增长15.1%，占比10.4%；海关特殊监管区域物流货物进出口额为794.3亿美元，同比大幅下降44.8%，占比8.4%。

我国民营企业对外出口的贡献达到6332.9亿美元，同比增长6.8%。其中，一般贸易的出口达到4843.6亿美元，增长13.3%，是所有贸易方式中对出口贡献最大的；其次是加工贸易，对出口的贡献为662.7亿美元，增长6.7%，与一般贸易相比，加工贸易对出口的贡献较小。



（五）出口和进口均以机电产品和高新技术产品为主。前8月，我国民营企业出口前五大商品分别为机电产品、高新技术产品、服装及衣着附件、纺织纱线及制品和农产品，上述五种商品比重高达76.5%。其中机电产品出口额2518.7亿美元，同比微降0.01%，占比39.8%；高新技术产品出口809.7亿美元，下降18.8%，占比12.8%；服装及衣着附件出口771.3亿美元，增长12.6%，占比12.2%。

同期，我国民营企业进口产品主要以机电产品、高新技术产品、农产品、铁矿砂及其精矿和初级形状的塑料为主，比重超8成。其中机电产品进口1126.6亿美元，下降11.9%；高新技术产品进口801.4亿美元，下降17.4%；农产品进口425亿美元，增长22.8%；铁矿砂及其精矿进口260.5亿美元，增长4.6%；初级形状的塑料进口129.8亿美元，增长15.3%；上述五种商品进口额合计占同期我国民营企业进口总额的86.6%。


（六）鉴于当前日益复杂的国际环境，出口方面，我国民营企业对外贸易应立足稳中求进，着重于稳定增长，优化产品出口结构，提升产品质量，努力克服成本升高和贸易摩擦增多等困难，同时，我国民营企业也应该着眼于未来，加大外贸结构调整和转型升级力度，加速贸易方式的转变，增强对外贸易的国际竞争力和可持续发展能力。

（七）此外，在进口方面，应放宽限制、加大扶持力度，鼓励民营企业扩大进口规模，支持民营企业提升创新能力、扶持科技成果产业化和市场示范应用、引导民间资本设立创业投资和产业投资基金、支持民营企业充分利用新型金融工具融资等10大政策措施，鼓励和引导民营企业在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业领域发展壮大。上述政策的实施，将拓宽民营企业的发展空间，缓解民营企业在融资方面的困难，有利于企业的转型升级，推动民营企业做大做强。

2. 中国外贸的发展历程

1949年中华人民共和国成立以后，坚持独立自主、自力更生，逐步开展对外经济贸易交流，但受到当时国际政治环境和国内计划经济体制等因素制约，对外贸易发展相对缓慢。

1978年，中国进入改革开放的新时期。大力发展对外贸易，成为中国加快现代化建设、改变落后面貌、促进经济发展和提高综合国力的重要途径。

30多年来，中国利用世界经济较长时期繁荣、经济全球化深入发展的机遇，扩大对外开放，吸引利用外商投资，引进先进技术，改造提升国内产业，在全面参与国际分工和竞争中，实现了对外贸易的跨越式发展。货物贸易总量跻身世界前列。

1978年，中国货物进出口总额只有206亿美元，在世界货物贸易中排名第32位，所占比重不足1%。2010年，中国货物进出口总额达到29740亿美元，比1978年增长了143倍，年均增长16.8%。其中，出口总额15778亿美元，年均增长17.2%；进口总额13962亿美元，年均增长16.4%。

中国出口商品结构在20世纪80年代实现了由初级产品为主向工业制成品为主的转变，到90年代实现了由轻纺产品为主向机电产品为主的转变，进入新世纪以来，以电子和信息技术为代表的高新技术产品出口比重不断扩大。

20世纪80年代至本世纪初，中国加工贸易蓬勃发展，成为外贸的半壁江山。在中国外贸发展中，外商投资企业和加工贸易发挥了十分重要的作用。形成全方位和多元化进出口市场格局。

改革开放后，中国全方位发展对外贸易，与世界上绝大多数国家和地区建立了贸易关系。贸易伙伴已经由1978年的几十个国家和地区发展到目前的231个国家和地区。欧盟、美国、东盟、日本、金砖国家等成为中国主要贸易伙伴。

2005年至2010年，中国与东盟货物贸易占中国货物贸易比重由9.2%提高到9.8%，与其他金砖国家货物贸易所占比重由4.9%提高到6.9%，与拉丁美洲和非洲货物贸易所占比重分别由3.5%和2.8%提高到6.2%和4.3%。服务贸易的国际竞争力不断增强。

2001年至2010年，中国服务贸易总额（不含政府服务）从719亿美元增加到3624亿美元，增长了4倍多。

3. 中国近几年的外贸发展概述和未来的发展趋势

2019年中国对外贸易发展面对国内外形势十分复杂。国外需面对世界经济既有短周期又有长周期、超长周期运行的大趋势，中国对外贸易在既定轨道内运行，尚有规律可循；难以把握的是世界格局、结构、秩序等非常规、非经济因素综合影响、主导着世界政治、安全与经济三大体系重构，百年变局在冲击中国外贸。美国在酝酿有利于自己发展的全球新战略，对中国外贸发起多轮次“攻击”，一定程度上被迫脱离常规轨道运行。国内我们正值改革开放关键期，重要的内政与外交，政治与经济课题交织一起，故2019年中国外贸经历着前所未有的挑战。分析当前中国对外贸易运行大势，已经不能以常规理论展开，进而得出简单的结论。中国希望稳外贸，国际形式却“树欲静而风不止”！且看我一一道来。

金柏松：2019年中国对外贸易形势分析与2020年中国经济展望
一、2019年对外贸易形势的要点
2019年我国外贸在多因素影响下处于低增长、负增长态势。

1、2019年我国对外贸易，海关统计前11月出口以人民币计价15.55万亿，增长4.5%，估计全年出口增长4.4%；进口前11月12.95万亿，持平，估计全年增长0.3%；贸易顺差预计增加30%以上？

按美元计价，前11月出口下降0.3%，估计全年出口增长0.3%；进口前11月降4.5%，估计全年下降3.9%；预计贸易顺差增长40%？

2、从汇率变化分析。2019年我国人民币对美元年均汇率估计在1：6.93，比18年均汇率1：6.62，贬值约4.52%。

估算2019年美元指数年均98.10，比18年均值95.01，年升值约3.3%。

CFETS人民币兑一揽子货币汇率指数以2014年为100，2015年一度升至105，随后逐步贬值，2019年9月贬值至91水平。

4. 我国运输业的发展现状？

国家统计局9月28日发布的报告指出，党的十六大以来，由铁路、道路、水路、民航和管道组成的综合运输体系互相促进、互相补充，形成了更加完善的交通运输网络体系，在促进国民经济和社会发展以及满足人民群众日益增长的消费需求等方面做出了新的贡献。
    与2002年相比，2006年全社会主要运输方式完成客运量由160.815亿人次增加到202.4158亿人次，年均增长5.9%；旅客周转量由1.4126万亿人公里增加到1.9197万亿人公里，年均增长8.0%；货运量由148.2737亿吨增加到203.7892亿吨，年均增长8.3%；货物周转量由5.0543万亿吨公里增加到8.8952万亿吨公里，年均增长15.2%。

    一、铁路运输业整体水平显著提升

    2002年到2006年是建国以来我国铁路建设投资最多的时期，特别是2006年铁路基本建设投资达到1553亿元，比2002年增长149%，年均增长20.4%。巨大的投资完善了铁路基础设施，实现了我国铁路机车和客、货车的更新换代。

    截止到2006年底，全国铁路营业里程达到7.7万公里，位居世界第三。在全国铁路机车中，内燃、电力机车比重达到99.3%，主要干线全部实现内燃、电力机车牵引；国家铁路电气化里程达到2.3万公里，电气化铁路比重由2002年末的29.2%提高到37%。2006年全国铁路客货运输量、国家铁路运输收入、运输生产主要指标在连续三年大幅度增长的高起点上再创历史新高，客运量、货运量、换算周转量、运输密度均位居世界第一，我国铁路以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路约四分之一的换算周转量。

    二、高速公路建设迅猛发展，农村公路建设明显加强

    2006年末，我国高速公路里程达4.5万公里，比2002年末增加2万公里，增长80.4%，年均增长15.9%。截止到2006年底，全国除西藏自治区外，各省(区、市)都建有高速公路，其中高速公路里程突破2000公里的省(区、市)达到6个。

    我国农村公路建设也取得很大的成就。2006年末，全国农村公路(含县道、乡道、村道)里程已达到302.6万公里；全国通公路的乡(镇)占全国乡(镇)总数的98.3%，通公路的建制村占全国建制村总数的86.4%。由于农村公路建设的飞速发展，2006年末我国公路密度达到36公里/百平方公里，比2002年末增长95.8%，年均增长18.3%。农村公路的发展大大改善了农村基础设施条件和出行环境，有力地促进了农村经济的发展和农民生活的改善，为加快推进城镇化和社会主义新农村建设做出了重大贡献。

    2006年我国公路客运量为186.0487亿人次，旅客周转量为1.0131万亿人公里，货运量为146.6347亿吨，货物周转量为9754亿吨公里，分别比2002年增长26.1%、29.8%、31.4%和43.8%。2006年全社会公路运输集装箱3518万标箱、货运量3.6748亿吨，分别比2002年增长150.7%和145.6%，年均分别增长25.8%和25.2%。

    2006年末，全国私人汽车保有量已达2333万辆，占全部民用汽车保有量的63.1%，比2002年末增长140.8%，年均增长24.6%。

    三、港口建设步伐加快，货物吞吐量成倍增长

    2006年末全国主要港口码头泊位数为10848个，比2002年末增加2381个。其中万吨级及以上泊位1108个，增加499个，生产用码头泊位10171个，增加2105个。

    2006年，全国主要港口完成货物吞吐量46亿吨，比2002年增加23.6亿吨，增长105.8%，年均增长19.8%；完成外贸货物吞吐量15.8亿吨，比2002年增加8.1亿吨，增长104.9%，年均增长19.6%。

    随着港口基础设施的改善和发展，集装箱运输持续快速增长。2006年全社会水路运输集装箱达2330万标箱，货运量2.5775亿吨，分别比2002年增长89.1%和108.1%，年均分别增长17.3%和20.1%。

    四、航空运输业快速发展

    4年来，我国飞机数量迅速增多，航线里程和民航网络进一步扩大。截止到2006年底，全国民用飞机达1614架，比2002年底增长45.1%，年均增长9�8%；民用航空航线里程为211.3万公里，比2002年底增长29.1%；民航航线总条数达到1336条，比2002年底增长13.6%。与2002年相比，2006年民用航空客运量1.5968亿人次，增长85.8%，年均增长16.8%；年旅客周转量2371亿人公里，增长86.9%，年均增长16.9%；年货运量349.432亿吨，增长72.9%，年均增长14.7%；年货物周转量94.3亿吨公里，增长82.9%，年均增长16.3%。

5. 中国外运的发展历程

1950年，中国对外贸易运输（集团）总公司成立，是国家对外贸易进出口货物运输的总代理。1973年，中国外运与日本班轮公司合作，开辟了我国首条集装箱运输试运航线，开创我国集装箱运输的先河。1977年，中国外运与铁道部和香港华夏公司合作，首次推出海铁联运服务，实现了铁路运输货物经香港中转，海运至世界各地的铁海联运业务。1980年，中国外运开辟了经苏联西伯利亚铁路大陆桥通往欧洲、中东等地区的大陆桥运输方式。1980年开始，中国外运总公司先后在美国组建了华运公司、华美航务公司；在加拿大组建了中国外运加拿大公司；组建香港的宏光发展有限公司、威林行业有限公司等4家独资子公司。建立的合资公司共有19家，在国外注册的控股公司有8家。1980年，中国外运率先在我国开办了国际多式联运业务，首次实现了一票到底的门到门服务。1980年，中国外运与日本OCS合作，在我国率先引进航空快件业务。1986年，中国外运与国际上著名的跨国公司DHL建立合资公司，这是我国第一家中外合资的航空快递企业。其后又相继与UPS等国际知名快递企业建立合资公司，形成了遍布全国的国际空运网络。1980年，中国外运在我国进行了挂式集装箱的首次试行，在满足货主的个性化需求方面迈出了第一步。1986年，在北京正式成立中外运-敦豪国际航空快件有限公司。合资双方为中国对外贸易运输集团总公司和敦豪国际航空快递公司，双方各占一半股权。1994年中国外运开始贯标认证工作，截止到2002年底，包括集团总公司在内的90家企业先后获得ISO9000族质量体系认证。1996年，中国外运贯彻外经贸部关于加强中国外运集团化管理的决策，将国内各省市子公司的人事管理权上收，实现了人、财、物集中统一管理。1997年中国外运开始尝试资本运营，1999年10月中外运空运发展股份有限公司正式成立。1997年6月19日，中国外运成为大陆首批参与海峡两岸直航的运输企业，并成为海峡两岸航运交流协会的副理事长单位。1997年，中国外运集团被批准为国家120家试点企业集团之一，同年底，正式注册成立了中国对外贸易运输（集团）总公司。1997年12月8日，中国外运集团重组，进行了集团结构调整、业务整合、资产重组、人员分流等改革工作。1999年底，制定了《中国外运集团发展战略纲要》，确立了在21世纪初叶外运集团发展的总定位、总目标和总方向，同年被确定为中央直属的180家国有重要企业之一。2000年12月28日中国外运空运发展股份有限公司A股上市成功，募集资金10亿元人民币。2001年6月，中国外运与中国奥委会签订为期四年的合作协议，成为中国奥委会货代及物流独家高级赞助商。2002年11月20日，中国外运将沿海沿江十一家省市子公司的主营业务和优良资产剥离出来，和四家专业子公司一起，共同组建成中国外运股份有限公司。2003年2月13日，中国外运股份有限公司在香港成功挂牌上市，融资总额5.03亿美元。

6. 国际贸易运输的内容简介

为了适应国际贸易和国际运输的不断发展和变化，作者对拙著第二版再次进行修改和更新，以使其更准确地反映当前国际贸易与运输的实际状况，与实践保持最密切的结合，并使其具有一定的理论指导作用。为了保持一定的连续性和稳定性，本版的篇目、章节安排基本上与第二版相同，但对其中部分章节安排予以适当调整。此次修订主要进行了以下几方面的工作：首先，对部分叙述性内容适当压缩，对已过时的数字予以更新。其次，增加了最新国际运输公约，即《鹿特丹规则》的内容，以使读者及时了解和掌握最新知识，适应形势的新变化。第三，更加注重业务的操作性和实务性。凡是涉及具体操作的业务知识，尽可能与实践紧密结合，突出当前的实际做法。如对“电放”、海运单的应用、无单放货、STC条款等目前操作性和实务性较强的热点和难点问题予以详尽论述，对业务操作具有较好的指导性。第四，在大部分章节之后增加了案例分析。这些案例不同于虚拟的案例，是法院的判例，即是实际发生并获得法院的判决，具有很强的说服力，对读者理解和掌握相关知识具有可靠的帮助。第五，《国际运输公约简介》内容放在课件中。为了方便教师授课，本版增加了教学课件，关于国际运输公约的简介，包括《鹿特丹规则》介绍，已放在课件中，读者可阅读相关内容。

7. 国际贸易运输的介绍

作为国际贸易专业的专业课程教材《国际贸易运输》，自1997年第一版问世、2003年经修订以第二版出版以来，已连续印刷12次，累计出书6万多册，已被全国百余所高校作为国际贸易专业的教科书使用，并受到广大读者的喜爱和好评。